6月11日上午，上海市政公共安全局举行了新闻发布会，报告了一些导致非电动车辆死亡的交通事故。近年来，上海公共安全交通管理部门继续加强交通执法的管理，交通安全和安全状况 - 旅程通常会改善。但是，非电动车辆朝着相反的方向行驶红灯，路驾驶员仍然经常行驶，这已成为频繁发生事故和订单差的重要原因。根据统计数据，从今年年初开始，非运动车的伤亡人数约为所有伤亡人数的69.3％。在调查和处理交通事故时，管理部门安全流量始终符合“基于事实和法律的基于罪的事实和法律的原则”和罪的责任，并主张了公平和确定Respo符合法律。 2024年11月28日，在风水区伦丹路（Rentang Road）的通行高速公路上，一辆重型货车停了下来，等待着红灯。他身后的一辆电动自行车撞到了卡车的后部。骑自行车的人王没有戴头盔，在该地区死亡。在调查和识别后，饮料后驾驶王的血液酒精含量为59mg/100ml。他期望的电气自行车没有达到安全的技术标准，也没有根据法律行驶。冯格警察说，王负责对事故的全部责任。同年10月31日上午，一辆电动自行车是victimeho，在外圈外环外环的外环部分的相反方向上，撞到了普通的小型乘用车中。骑自行车的人李没有戴头盔，在救援失败后死亡。调查和身份之后，Li的血液酒精含量为130mg/100ml，达到了醉酒的标准，一个他驾驶的电动自行车的制动轮胎的性能不符合安全要求。警方说，李对事故完全负责。 2024年4月2日，在Pudong New District的Kangxin Highway Xiuyan Road的交叉路口，Xu推了一辆电动自行车并跑了红灯，并与普通的乘客公共汽车相撞。徐在救援失败后死亡。在调查和评估后，XU的速度是22公里/小时的速度，该速度超过了法律设定的15公里/小时的速度限制，并且他驾驶的电动自行车的前轮制动尚未达到技术安全标准。警方说，徐负责对事故的全部责任。不仅违反机动车的行驶行为不仅为您自己和家人带来了明确的疾病，而且还严重威胁了道路安全。公共安全交通管理部门审查了2024年的死亡事故，非电动车辆携带相同或更多来自多种尺寸的责任，提醒公众注意以下几点：不要运行红灯，提供法律和控制车辆速度；成人应特别注意Trpiko的安全；有一些汽车和平稳的道路，他们的手表不放松。流向郊区的交通流量和清晨相对较低，这使得骑自行车的人更有可能幸运，并增加了在灯光上奔跑并急忙进行交通的可能性。郊区提供85.9％的死亡，事故通常在上午5点至8点发生，因此应特别注意。