小米集团的法律事务“背刺”了雷军的资产负债表问题和品牌形象。小米集团近日发布2025年第三季度业绩公告，实现营收约1131.21亿元，同比增长22.3%，连续四个季度突破千亿元；调整后净利润113亿元，创历史新高，同比增长80.9%。其中，智能电动汽车、人工智能等创新业务板块实现收入290亿元，同比增长超过199%。这意味着小米汽车首次实现盈利，仅用一年时间就跨过了一些车企十年都达不到的门槛。然而，雷军却笑不出来。日前，小米Su7 Ultra的“挖孔盖”之争正式开庭。为了补充证据，小米法务还提出了“雷军不了解组织”等指责。小米的公关和雷军的IP紧紧地交织在一起，但后者又回到了小米的头上。站在新的转折点，如何平衡IP和品牌是小米需要思考的问题。小米汽车的诞生让雷军的声誉空前高涨，但他的野蛮增长也奠定了灾难的基础。上半年，雷军直接宣布Su7 Ultra发售预售价81万人民币52.99万元的营销操作浪潮席卷了整个汽车行业，上市十分钟订单就达到了6900辆，两小时内订单突破万辆的呼声响彻全网，短短两个小时就实现了去年保时捷和奔驰7款同级车型的销量总和。小米当然有p骑这样做。但繁荣之下却蕴藏着危机。小米Su7至尊纪念版碳纤维双风道前掀盖因宣传与实际情况不符而遭到车主质疑。车主要求退车或全额退还2万元押金。小米最多只愿意支付2万积分，惊愕于自己背后被捅刀子的车主们开始维权。随后，超过100人起诉小米虚假广告，要求返还2万元押金和三倍押金。从5月至今，这项道路保护权将持续半年。直到近日法庭开庭，小米法务部门拿出了新的证据，公众的注意力才重新回到了这场纠纷上。