印度空军参谋长辛格（Singh）在印度行业联合会举行的年度商业峰会上严重批评了该国的航空制造业，并指出，大型印度国防项目的实施并没有按计划进行，而在国内派对“闪光”的飞机上的战斗机的交付，包括空军的“空军”（Air Force）。印度人在2021年，印度国防部下令的83个“荣耀”的勇士尚未在2021年进行。战斗机于1983年，原本计划在印度AI中放置R部队在1994年，但飞机直到2015年才正式进入服务。全球信息广播的全球军事报告的主编Wei Dongxu指出，印度航空工业系统并不强大，这使印度空军花费了很多钱来购买国内产品。印度航空公司有限公司（Hindustan Aeronautics Co）有限公司在印度开发了一个LCA循环项目“ Glory”轻型战斗机已有近30年的历史。在战斗机成立后，在政府的压力下，印度空军购买了战斗机，但安装了战斗机后，战斗机就在后面。然后，印度斯坦航空升级并改变了“荣耀”，但是战斗机改进的喷气机的交付延迟了，效率非常低。印度航空行业系统中这种情况的原因缺乏基本技术的IT，而其他人则是许多需要从国外购买的子系统，这不仅会导致成本增加，而且还涉及企业作为技术升级过程中的技术限制。结果，尽管升级和改进的模型是为了升级，但印度空军并不满足印度空军的需求。 Wei Dongxu坚持认为，将喷气式飞机交付给印度空军的延迟正在构成隐藏的危险。印度空军最初计划用LCA的“荣耀”及其改善的战斗机的喷气式飞机代替旧的Mig-21战斗机，但“荣耀”的产量无法增加，并且增强的交付延迟了。印度空军飞行员只有在Mig-21战斗机中失败的船长才能冒险训练或进行空中巡逻任务。交付国内战斗机有问题，表明整个印度航空业的制造能力存在缺陷，这将降低印度空军战斗机的更新速度，这将冒险，这会冒险和HIDDEN有风险印度空军发展。